【特典航空券】ファーストクラスで発券。ANAマイルで行くアジア周遊の旅

今回は久しぶりにANAマイルを使って特典航空券を発券したので、紹介したい。発券に至るまで、いろいろと紆余曲折があったのだが、これはこれで満足行く旅程が組めたので個人的には満足。また、初のタイ国際航空ファーストクラスというのも楽しみたいと思う。

ルーティング

・必要マイル数 114,000マイル(ANA)
諸費用 約8,000円
航空会社 タイ国際航空
・ルート:HND-BKK-SIN-BKK-HND
・往路①
:羽田~バンコク Boeing 747 ファーストクラス
・往路②:バンコク~シンガポール Boeing 787 ビジネスクラス(ロイヤルシルク)
・往路③:シンガポール~バンコク Boeing 773 ビジネスクラス(ロイヤルシルク)
・復路②:バンコク~羽田 Boeing 747 ファーストクラス

・マイル単価:6~7円前後 

当初は、ビジネスクラスでバンコク、シンガポールを結んで三角フライトを予定していたものの、シンガポールからの帰国便が日曜日ということもあって、直通便の特典航空券が全く取れないという状況に陥る。

すでにホテルを見切り予約してしまっていたこともあり、出発日が刻々と近づく中、タイ航空のファーストクラスが比較的空席が目立つことを活用しての予約に変更。

普段ファーストクラスは機材変更等によるダウングレードの可能性もあるため、また必要マイル数も多くなるため、予約はしないのだが、今回は出発日が近いことやタイ航空のファーストクラスを体験したことがなかったこともあり、発券することとした。

特典航空券予約のポイント

今回、特典航空券予約には色々と気を使ったポイントがあるが主だったものを紹介したい。

実はアジア周遊プランはかなりお得

ゾーン制を採用しているANAマイレージクラブ

ANAマイレージクラブでの特典航空券(国際線)はゾーン制を基本的に採用している。”基本的に”と記載したのは、Round The World(世界一周特典航空券)は距離制で必要マイルが決定できる例外的なルールが採用されているため。

今回はゾーン制で必要マイル数が決定されるが、ANAマイレージクラブの場合

  1. 国際線往復2区間で特典航空券を取る場合
  2. 国際線往復2区間以外に国際線の区間が含まれる場合

で必要となってくるマイル数が変化してくるルールとされている。これはすなわち、”海外目的地との単純往復かどうか”で必要マイル数を参照するマイレージチャートが違うということだ。

バンコク・シンガポールはアジア2に属する

バンコク、シンガポールはANAが規定するゾーンにおいて、アジア2に属している。そのため、特典航空券に必要なマイル数は、

単純往復の場合(羽田ーバンコクまたは羽田ーシンガポール)
  • エコノミークラス:往復35,000マイル
  • ビジネスクラス:往復60,000マイル
  • ファーストクラス:往復105,000マイル

と規定されている。元々ANAマイルは、他社マイレージプログラムと比較してもお得に予約できることが多い。ビジネスクラスが往復60,000マイルで予約できるあたり、そもそもの利便性は高いと言える。

ただし、ANAマイレージクラブは片道発券をする際には往復相当のマイル数が必要となってくる。すなわち往復での発券を前提としているため、片道発券ができないという感覚に近い。

アジア周遊の場合(羽田ーバンコクーシンガポールー羽田)
  • エコノミークラス:往復38,000マイル
  • ビジネスクラス:往復63,000マイル
  • ファーストクラス:往復114,000マイル

先の例と見比べてみるとわかると思うが、アジア周遊発券の場合は目的地往復の必要マイルに+3,000マイル(ファーストクラスは+9,000マイル)を加算するだけで発券することができる。

今回の例で言うと、バンコクーシンガポール間のフライトが+9,000マイルで発券できたことになる。

機材は2階建て超大型機材のBoeing 747

20170215_001
(タイ国際航空HPより)

今回は超大型機材のB747をチョイス。また、ファーストクラスは9席(又は10席)という贅沢過ぎる仕様。滅多に乗れないファーストクラスということで、中距離圏であってもたっぷりと楽しみたいと思う。 20170215_002
(タイ国際航空HPより)

バンコクーシンガポール間はビジネスクラスだが、2-3-2の配置と2-2-2の配置両方が楽しめるように今回は旅程を組んだ。 20170215_003
(タイ国際航空HPより)

この形は、ヘリンボーン式と呼ぶのかどうかちょっと微妙だが、JALのスカイスイートやキャセイなどが採用しているヘリンボーン式のビジネスクラスのような雰囲気が想像できる。

ANAマイレージクラブの特徴

今回は、日本人でもユーザーの多いANAマイレージクラブによる発券をした訳だが、特典航空券の発券にはいくつかの特徴的なルールがある。

特典航空券は地方発も可能

地方ユーザーにありがたい点として、特典航空券は地方発着とすることが可能なことが知られている。さすがに目的地以外で途中降機(ストップオーバー)をすることは難しいが、24時間の滞在を楽しみつつ、海外旅行も合わせることができるため、利便性は高い。

途中降機(24時間を超える滞在)日本発・海外発ともに途中降機は、目的地以外に往路・復路いずれか1回可能です。乗り換え日本国内で往路・復路各2回まで可能です。さらに、日本以外で往路・復路各2回まで可能です。
※目的地は乗り換えの回数に含みません。
※地上移動区間がある場合は、両端の都市を合わせて1回のお乗り換えと数えます。
※途中降機は乗り継ぎ回数に含まれます。
(ANA提携航空会社特典航空券、注意事項より)

シンガポール航空の一部機種は特典航空券を開放していない

提携航空会社特典航空券では、他社が解放している特典枠を予約することとなるのだが、シンガポール航空に関しては一部機種については特典枠を開放していないことが知られている。

シンガポール航空の一部機種(A350-900、A380-800、B777-200ER (retrofitted)、B777-300ER)では、スイートクラス・ファーストクラス・ビジネスクラスをご利用になれません。
(ANA提携航空会社特典航空券、注意事項より)

羽田発及び成田発のシンガポール航空便では、いずれもB777またはA350での運航となっている。そのため、ANAマイレージクラブを使って東京ーシンガポール間のシンガポール航空ビジネスクラス以上を予約することはできない。
(B787などのANAコードシェア便は機材が異なるため予約可能)

結局、東京ーシンガポール間の直行便はANA便を利用するか、シンガポール便のエコノミークラスを利用するかしか選択肢がない、という状況だ。

提携航空会社特典航空券は空席待ちができない

ANA便特典航空券とは違って、提携航空会社特典航空券は空席待ちができない。

(空席待ち)
空席待ちはお預かりできません(ANA便含む)。
すべての区間の特典予約がお取りできていることが必要です。
(ANA提携航空会社特典航空券、注意事項より)

すべての区間の特典予約が取れる前提でないと、発券できないため往路復路含めたスケジュール調整が必須となってくる。

ANA一般会員は元々特典航空券解放枠が直前にならないと座席数が増えない。そのため、旅程の一部にANA便利用を予定している場合には予約が難しくなってくることは否めない。

また、ANA上級会員であっても一度にすべて特典枠を確保する必要があるため、一般会員ほどではないにせよ、予約が難しいのは確かだろう。

ただし、発券後の予約変更は可能なため、一度路線を確定させた上で予約便の変更を行うという作戦も有効かもしれない。

(発券後の変更)
航空券の有効期間内で、ご搭乗日ならびに便の変更が可能です。
【受付期限】 ご搭乗希望便出発の96時間前まで承ります。
※ANAウェブサイトでの変更は、航空券が未使用である場合に限り、一律旅程の第一区間の96時間前まで承ります。
(ANA提携航空会社特典航空券、注意事項より)

いずれにせよ、今回の場合はシンガポールー東京間がすべてANA便またはコードシェア便であったことから、直前になってもビジネスクラス特典枠が解放されず、やむなく別ルートを検討した次第だ。

どうしても予約が取れない場合は・・・

どうしても予約が取れない場合はいくつか予約の仕方を工夫する必要が出てくる。例えば、

・出発4日前のギリギリまで待ってみる

出発ギリギリになればなるほど、特典航空券の予約枠は解放されていく傾向にある。あくまで有償航空券の埋まり具合によるため、必ず上手くいくかはなんともわからないのが難しいところ。

特に、シンガポール線のような人気路線はアップグレード待ちや空席待ちをしているANAユーザーがそこそこいるため、土曜帰国、日曜帰国の便は非常に取りづらい。

筆者もこの方法で粘ったものの、出発1週間前まで経っても結局、空席は解放されなかった。残念。

・予約ができない区間に別の搭乗クラス(ファーストクラス、エコノミークラス)で代替する

ビジネスクラスで予約しようとしている場合には、別の搭乗クラスを検討してみるのもよい。ビジネスクラスが満席だったとしても、ファーストクラスやエコノミークラスが空席となっている場合が度々あるからだ。

特に、直前で発券できる場合には、他社便のファーストクラスが解放されているケースが多い。アジア圏のスターアライアンスでは、ファーストクラスは、

  • 東京ーシンガポール:ANA便
  • 東京ーシンガポール:シンガポール便 ※ANAマイレージクラブでは予約不可
  • 東京ーバンコク:タイ国際航空便

の3路線しか設定がない。そのため、せっかく乗る機会があるのであれば、予約してみるのもいいだろう。今回はそういった動機からファーストクラス発券に至った次第だ。

ちなみに、ワンワールドでは、キャセイの東京ー香港便、JALのジャカルタ便がある。発券ルールが異なることもあるため、必ずしもお得かどうかは検討できていないが、アジア圏のファーストクラス設定が希少なのは間違いない。

また、一方でエコノミークラスで予約する場合は必要マイル数は減らせるというメリットがある(マイル単価は一般的に減少することとなるが)。一般的に長距離便ほどビジネスクラスの予約が難しくなる傾向があるため、エコノミークラスでは多少しんどいことが想定されるが、あくまで選択肢の一つとしては参考になり得る。

・復路便を別日程の旅行で予約する

最後はこれ。直前まで待つことにより、往路は希望通りの発券ができる場合が多い。ただ、日程の離れた復路は希望となる搭乗クラスや時間帯で発券ができない場合もあるため、復路便を別の離れた日程で予約することで特典航空券全体の席を確保する方法だ。

この場合、本来の復路便が確保できないため、別のマイレージプログラム(JALやBA AviosやUnited)で復路を片道発券するプランが現実的だろう。仮に出発後であっても、復路の日程ギリギリまで待てるため、何かしら希望の予約ができる場合が多い。なお、有償で航空券を直前に購入することは、価格的に全くお得でないので注意したい。

まとめ:お得にアジアを旅しよう

今回はファーストクラスを組み込んだ豪華な旅程としてしまったが、本来はビジネスクラスでアジアを往復するルートを当初想定していた。ビジネスクラスの場合、フライトが1便以上増えても63,000マイルで発券することが可能であるため、マイルの節約という意味も含めて非常に利便性は高い。

ただ、一方で今回特に感じたのが特典航空券の取りづらさ。直行便の予約が取りづらく、出発直前まで待ってみたが往路はまだしも、復路は不便で遅延の多い中国乗換、エアチャイナやアシアナ航空などの燃油代の高い航空会社という選択肢ぐらいしか残っていなかった。

悩ましい使い道のANAマイル。また、別のお得な使い道があれば、別途紹介していきたい。

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